推薦車型12:寶馬 5系旅行車(以下簡稱5系旅行車)
廠商指導(dǎo)區(qū)間:48.90-72.70萬元
車型亮點(diǎn):綜合實(shí)力十分出眾,且基于不走量的定位而言,價(jià)格比較合理的。
5系旅行車的外觀設(shè)計(jì)與國產(chǎn)5系基本一致,“雙腎”進(jìn)氣格柵與炯炯有神的“天使眼”具有十足的辨識(shí)度。同時(shí),車身側(cè)面優(yōu)美的線條也勾勒出5系旅行車與眾不同的氣質(zhì)與豪華。
5系旅行車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言展現(xiàn)出寶馬品牌的高端。其采用中控偏向駕駛席一側(cè)的設(shè)計(jì),方便駕駛者進(jìn)行操作。同時(shí),中控臺(tái)采用三種顏色的材質(zhì)進(jìn)行包裹,層次感非常強(qiáng)烈。
5系旅行車在配置方面十分全面,主/副駕駛席安全氣囊、頭部氣囊、前部側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、防爆輪胎、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等安全與操控配置十分齊全。另外,指導(dǎo)價(jià)72.70萬元的528i xDrive M 運(yùn)動(dòng)型還標(biāo)配M套件、換擋撥片、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)座椅、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)等配置。
5系旅行車的座椅全部采用真皮包裹,并且有著出眾的舒適感。除此之外,雖然后排座椅中間部分稍有凸起,但座椅的柔軟性以及可調(diào)節(jié)的獨(dú)立頭枕使乘坐時(shí)并沒有不舒適的感覺,同時(shí)2968mm的軸距也為后排乘客的乘坐體驗(yàn)提供了良好的保障。
5系旅行車在正常狀態(tài)下有著560L的后備廂容積,在將后排座椅按比例放倒后,后備廂容積可達(dá)到1670L,完全滿足正常使用。
同時(shí),后排座椅放倒后,座椅椅背與后備廂底部基本保持水平,這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于使用來說十分實(shí)用。
5系旅行車除了后備廂有著較大的空間外,車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也非常充足。門把下方、前排手套箱、中央扶手箱以及后排空調(diào)出風(fēng)口下方的儲(chǔ)物區(qū)都有著十分“地道”的設(shè)計(jì),同時(shí)部分區(qū)域的防滑處理也做的很是周到。
5系旅行車全系車型搭載了代號(hào)為N20B20 2.0T高、低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180kW(245Ps)/5000rpm,峰值扭矩為350Nm/1250-4800rpm。
傳動(dòng)方面,與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。
車型小結(jié):5系旅行車在不失去中大型車身份的同時(shí)還帶有另一種獨(dú)特的氣質(zhì),而其各個(gè)方面都有著較為出色的成績,綜合性很高。不僅如此,5系旅行車的后備廂實(shí)用性也是三廂版車型遠(yuǎn)不能及的。
編輯總結(jié):要說起旅行車,大部分人的第一反應(yīng)都是歐美風(fēng)、實(shí)用性,但國內(nèi)市場卻長期不肯為旅行車張開懷抱,因?yàn)榫退闼賹?shí)用,大部分國人依舊不愿為它買單,也許是因?yàn)樗?ldquo;大屁股”吧。但隨著80、90后逐漸成為購車人群的主流,汽車的固有消費(fèi)觀也隨之改變,從單單為了上下班代步使用,到對(duì)車內(nèi)空間寬敞、舒適的需求,再到對(duì)所購車型的動(dòng)力和操控性有著更高的追求,而旅行車正是在這個(gè)“時(shí)間軸”中誕生的,相信在一個(gè)全新的用車時(shí)代,旅行車會(huì)有著出色市場表現(xiàn)。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。